「どうしたの」

と妻のもっちゃん。

「んーん。渡れないんだなぁ」

「何が？」

 

「んー、一本橋」

「何それ？」

もう夜中。

私は考えた。

自動車学校から帰ってきてから、ずーと考えている。

どうしたら渡れるか。

どうしてもうまく渡れない一本橋。

まてよ、同じ悩み持っているやつがいるんじゃないか。

Yahoo　開いて自動二輪教習で検索。

 

出てくる出てくる。

その数半端じゃない。

ずっと見ていくとあった。

（４０歳からの二輪教習。）

４０歳のおじさん（私より若い）が普通二輪から大型二輪まで取得する日記風のホームページ。





「これだ。」

ホームページ読みながら一本橋のページがあった。

 

アイドリング状態で渡れ。

見つけた。


解決の糸口。


そうか、半クラッチにしないで橋に乗ったら、アイドリングか。

これなら、右手と左手を考えなくてもいい。

バランスだけに集中できる。

 

 

よし、明日はこれで行こう。

 

 

 

 

 

できた。





６秒台だけど渡ることができる。

今日は一度も落ちていない。

そう、昨日Yahooで検索したホームページで見つけたヒント、アイドリング状態で渡ること。

 

まず、一本橋にまっすぐ停止する。(あとで、これが重要だと解った。）

後方確信して少し勢いつけて遠くを見ながら、

「エイ」

と乗る。

 

 

すぐアクセル緩めてアイドリング状態にする。

ブレーキも踏まずに遠くを見ながらバイクのフラツキをひざで修正。

ちょっと速いけど渡ることはできるようになった。

苦手な半クラッチは使わずに済みそうだ。

（大型の教習で通用しなかった。再度問題となりました。）

 

橋から落ちて失格になるより１，２秒速く通過して、減点５点か１０点さ。

「よしゃ、

 

 

これでＯＫ」

これがＢ型独特の思考回路。

 

 

 

 

 

「あああ～～～～。」

ガシャ!!　

初めてこけちゃった。

 

ここはクランク。

 

昨日まではパイロン無かったぞ。

４輪車用のクランクにパイロンが立っている。


２速でそのまま突っ込んだ。

目の前にいきなりパイロンがあってパニック状態。

ブレーキを前と後ろ、同時にかけちゃった。

左側にコロン。

「倒れたら、すぐエンジン切って。そのキルスイッチ。そうそう」

 

スラロームお世話になった森○先生。

 

先生は冷静だ。

「あれ、まだパイロン立てて練習してなかったの？。」

ひょっとして先生は、

倒れた時の対処法教えるためにワザと（意図的に）パイロン立てたのかな。

しかし、クランクがこんなに狭くなるなんて思わなかった。

「さあ、元気にもう１回やってみよう」

「１速でもいいんですか。」

またまた、Ｂ型思考が働いた。

「いいよ。とにかく先の先を見ることですよ。」

よし。

この時、思ったのは一本橋。

そう、アイドリング状態で曲がれるんじゃないか。　（大型教習では通用しなかった。）





１つ目の左カーブどうにか通過、２つ目の右カーブ。


ん～、うまくいかない。

足ついちゃった。

 

「目線をパイロンじゃなくもっと上見て。さあ、もう１回。」

　できた。

フラフラするけど、どうにかなるだろう。

やっぱりＢ型開き直り型。

 

「ＡコースとＢコース交互に走ってみて。後ろから見てるから」

今日は1段階みきわめ。

Åコース、何度も走ったコース。

まあまあだ。

 

Ｂコース、バイクがはじめて面白いと感じたコース。


「止まってください」

「はい」

 

「止まってからギヤをローに入れてますね。入りにくくありませんか」

「え、そうですねぇ、入りにくいです」

 

「止まる前にギヤをカクン、カクンと下げてローにしたほうが入りやすいですよ」

 

やってみる。

本当だ。

ぜんぜん無理なく入る。

「そうそう。そちらのほうが後ろから見ててもかっこいいですよ」

へー。

単純に感心しました。

「さあ、もう１度。行きましょう」




みきわめの時間も残り少ない。

 

あと、一本橋。

あれ、落っこっちゃた。

苦笑いしながら、後ろを見る。

あれ、先生いない。

「どこ行っちゃったんだ。」

一本橋落ちたの、見られてないかも。

ここでチャイム。

先生手招きしながら、

「一本橋は落ちるの癖になっちゃダメですよ」

やっぱり見られてた。

「まあ、いいでしょう。明日から２段階ね。このコース覚えてきてください」

 

 

やった～。

何でも覚えますよ。

ん、２枚もある。






こりゃ、眠れんなー。

 

「１段階通ったぜ」


とコース表を見ながら私は言った。



「えー。いいなあ。おれも取りてー」


と我が家のもう一人のＢ型。


高校２年の次女。

「中免取っちゃいかんかな？」


とＢ型次女。



「いいよ。普通４輪取ったらね」


とＢ型の私。



「えー。まだ取れんもん」



「そりゃそうだ」



「自動車はいらんと思わん？（いらないと思わない？）」



「雨んときゃ、どぎゃんすっと（雨の時はどうするの）」



「どぎゃんかなるて（どうにかなるよ）」



「雨んときゃ、バイクの方がいらんばい」



「んー」



「あと、何年もなかばい」




「じゃぁ、後ろに乗せちくれ（乗せてくれ）」



「２人乗りは１年せんといかんてった（いけないそうだ）」




「なーん、分かりゃせんて（分からないよ）」





おおー。さすがＢ型。



自分中心の考え方ですね。

 

　ガクッ　



「あれ」

　　ガクッ　



「ん～ん」

　　ガクッ　




またまた、エンスト。

「クラッチもう少しデリケートにつながないと。さあ、後方確認して」

今度はエンジン、ワンワンふいて


「半クラッチはそんなにエンジンふかさなくてもいいですよ」

今日の先生はいつもの喜○先生。



ここは坂道。


そう、坂道発進。


２７年前、４輪の教習でもこの坂道発進が１番の苦手だった。


そしてバイクでもこれが苦手ときた。

半クラッチがどうしてこんなに下手なのか。


右手でアクセル回しながら、左手でクラッチつなぎながら、右足のブレーキ緩める。


自動車学校に来て３つの動作を同時に行うことが難しい。

　バイクは、むいていないのかなぁ。






Ｂ型ヤローは考えた。


ひょっとして、一本橋も乗ってすぐふらつく。


俺は発進が下手なんだ。


発進がうまくなれば一本橋も上手くなるんじゃないか。

「もう１人の２段階の生徒さんにコース教えてきますから、不得意なものを練習しててください」

私は、即座に答えた。


「坂道発進練習してきます」

坂道は３つの坂道があり、頂上で交差点になっている。

右から上って真ん中の坂に下り、左から上ってまっすぐ下りる。

坂の途中で一旦止まって半クラッチで発進。

何回くらいやったろうか。

「イケシケさん、あきませんか」


ははは、ちょうど、あきてきたところだった。


でも、自信はついた。

一本橋もこれでうまくいく。





これがＢ型！

独特の考え方。

 

「まずは、ウォーミングアップです。適当に回ってください」

ゲームセンターでバイクの模型に乗って走るヤツと同じヤツらしきものがある。

今日は、シュミレーター教習。

どこに１００円入れるんですか？

と言おうとして止めました。

 

ここは自動車学校。

もっとまじめに、まじめに。

もう１人４０歳のＮさんと一緒。

今日の先生は田○先生。

若くて男前でたぶん女の子に１番もてるでしょう。

 

先生だけ見ていくと、この自動車学校にはいろんなタイプの先生がいる。

２７年前はこんなに余裕も無く、運転するのがいっぱいいっぱいだったけど、今はよくわかる。

若い先生、年老いた先生、男前の先生、強面な先生、優しそうな先生、

親父みたいな先生、息子みたいな先生、休み時間にたばこバンバン吸っている先生。

「あらー。やっちゃった。」

４０歳のＮさん、横から来た乗用車にぶつかっちゃて、転倒しちゃった。

「死にましたかね。」

「病院行きかな。」

もちろん、ディスプレーの中。

「次はイケシケさんどうぞ。」

順調順調。

「もっと速度上げていいですよ。」

そうか、もっと早く走らないと危険のほうが早く発生して、その後にバイクが通過しているのか。

これじゃ何も起こらないということか。

よーし。

速度を上げた瞬間、対向車線のバスの後ろから女の子が駆けてきた。

 

うそー。

その女の子バイクに向かって駆け寄ってくる。


女の子避けようとハンドル左に切っちゃた。

 

　　ガシャガシャ　　






転倒。

ガードレールも迫ってきた。




「アー、転倒しましたね。」

「私、死にましたかね。ん、女の子はどうなったの。」

「どうなりましたか。再現してみましょうか。」




実際はこのような事故は起こしたくないですねー。


ディスプレーの中の事故でよかった

 

 

「すべるー。」




後輪がロックする。

今日は急制動の教習。

 

今日の先生はいつもの喜○先生。

時速４０ｋｍでパイロンに入り、ブレーキ掛けて、１１ｍ以下で止まる教習。

これが急制動。

「後輪のブレーキが強すぎます。もっと前輪のブレーキを強くかけて。

 

もう一回」









「ああ、おしい、今度はクラッチが早すぎます。それじゃ止まりません。

 

もう一回」

 

ここでＢ型は考えた。

「先生、止まったときにエンジン止まってもいいですかね」

「いいですよ」

クラッチ切るの止めよう。


Ｂ型独特の思考回路。


単純にすること。

 

左の手使わずに右手と右足だけで急制動だ。









でも後輪ロック。

「もうすこしですね。思い切って、右手だけで止まってみますか」

ははは、単純明快。


この先生もＢ型かな。

 

「速度は３０キロ、赤旗上げたら右に回避してください。

白旗上げたら左に回避ですよ」

今日は危険回避。


先生はいつもの喜○先生。

時速３０ｋｍでパイロン進入。





　左手　で赤旗　上がる。





とっさに





左に回避する。





ん？





左・・・じゃないよ。


えー。

「赤旗は右ですよ。左手で上げても右ですよ。もう1回。」

そうだった。


赤旗は右なんだ。

今度こそは。

Ｂ型ヤローは考えた。

喜○先生はお茶目な人だから今度は右手で白旗上げるかも。

もう1度パイロンに進入。

右手に赤旗。

よし、バイクは





左に回避。





んん？





「何やってるんですか。赤旗はどっちですか。」

「ははは、右でした。」

 

 

 

「みきわめ受けてみますか？」

といつもの喜○先生。


第２段階はシュミレーター教習やＡＴ車体験や回避や危険体験走行ばっかりで

実車教習が極端に少ない。

完璧にできるものはひとつも無い。

しかし、Ｂ型ヤローは答えた。

 

　　「受けます」　　

考え方は前向き、単純、自分中心。


みきわめの時間でも上手くなるし、落ちたら落ちたでまた乗ればいいし。

バイクに乗るのは楽しい。


落ちてもまた乗れる。


どんどん走りたい。

今日は一緒に入学した２０歳の子も一緒。


一緒にみきわめ受けることになった。

でも。

でも、浮かない顔している。

「どうしたの、だめな時はまた乗れるじゃない」

「あまり、バイク乗りたくないんです」

「えっ？」

よく分からない。


自動車学校でバイク楽しいの俺だけなのかなぁ。

 

「4番イケシケさんです。」




受験番号４番。

普通二輪の受験生4人。

そうです。

今日は卒業検定の日。

１番はバイク乗りたくないといった２０歳の子。

２番は４０歳のＮさん。

３番は身長の大きい２０代の男の子。




コースは今まで練習したＢコースの法定コースと

Ａコースの課題走行コースを組み合わせたもの。

コースは覚えてる。




４５歳Ｂ型ヤローは考えた。


これまで試験に落ちたのは２７年前に普通免許の修了検定の時だけ。

俺は試験に強い。

Ｂ型はここ１発勝負に強い。

 

自己暗示。

Ｂ型ヤローはまた考えた。

１００点満点目指す必要は無い。

７０点でいい。

 

坂道発進はできるようになった。

一本橋は６秒代でいい。

スラロームは８秒台でいい。

後はクランクで遠くを見ながら、やればいい。

 

バイクの乗り降りの動作を丁寧に行うこと。

昨夜は何回も何回もこのバイクの乗り降りを頭の中でシュミレーションした。

 

 

問題といえば急制動。

一か八かで前輪ブレーキのみで止まってみるか。

右足はペダルに添えるだけ。


これで、合格できるはず。

 

出走順位も４番目。


７０点のイメージトレーニング。


よし、これでいける。

検定後の卒業証書を戴いている姿がまぶたに浮かんでくる。

ん。

待てよ。

７０点ではやばいかも。

 

やっぱり７５点にしよう。

 

１番はバイク乗りたくない子。

きっとバイク乗りたくないんじゃなくて、自動車学校がいやなのかも。

と思いながら、走っている姿を見ている。

 

結構上手い。

 

最初のバイクの取り回しの時は小さくて頼りなかったけど、上手くなった。

この子は間違いなく合格するなぁ～。


　

２番のＮさん、急制動やり直し。

速度不足か。

あせるなよ。

Ｎさん完走してきた。

「ふー。ブレーキ早すぎてやり直しでした。」

「完走したから大丈夫ですよ。」　

「はははは。」

Ｎさん、苦笑い。

３番の子は２０歳代の背の高い男の子。

完走してきた。

先生も言ってたなぁ。

完走できたら８０パーセント合格だと。

いよいよ来た。

一発勝負。

Ｂ型特有の開き直り。



「落ちたらもう一回バイクに乗ることができるさ。」



出発点発進していきなり急制動。

ええーい。

前輪ブレーキ右手、ぐにゅー、右足ふにゃー、クラッチ切らずにバイクはエンスト。








止まった。





完璧。








Ｂ型のもうひとつの特徴は調子に乗り易い性格。



急制動で調子に乗った。

次は坂道発進。

まだ、減点は無い・・・・はず。


１度くらい坂道発進失敗しても大丈夫だ。

「後方確認して、よし。」

またしても一発発進。








ここまで完璧。

次はクランク。

信号過ぎたら、ギアを1速。

アイドリングでひざ閉めて遠くを見ながら左コーナー、それから右コーナー。

少しふらついたけど無事通過。







ここからＳ字。


これはぜんぜん問題が無い。







あと２つの課題。

１本橋とスラローム。


ここまではほとんど減点は無い・・・・・と思う。

よし、もう少しだ。

 

外周回って一本橋。

ここまでの減点はほとんど無い。・・・と思う。

一旦停止し、後方確認。

　　　よし、行け。　　　

　ブン　　

　と吹かしてドンと乗って後ろのブレーキちょこっと踏んで、


アイドリングにして、目線は休憩室の窓。

少し早いが無事通過。


たぶん６秒台。

まだまだ、大丈夫だ。

最後は２番の交差点右折して、

８番の交差点左折して最後はスラローム。

ここはゆっくりでいい。

　　ブン・ブン・ブン・ブン・ブン。　

多少遅めだがリズムカルに立ち上げる。





８秒台か。

　　　よし。　　　

最後の停車。

ニュートラルにして、方向指示器消して、エンジン切って、後方確認して下りる。

 

　　　できた。　　　

合格おめでとうございます。

校長先生のおことば。

4人全員合格。

良かったね。

最後にアンケート。

楽しかったです。

教えていただきました先生方に感謝します。

これで俺もライダーだ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　完
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最後に

またまた教えていただきました○洋第二自動車学校の先生方、ありがとうございました。

無事、普通二輪免許取ることができました。

これからも、私みたいな中年ライダーの免許取得に力をお貸しください。


二度目の自動車学校シリーズから、ついでに普通二輪シリーズまで、

毎日、拙い文章をお読みいただきました読者の皆様、ありがとうございました。

これをもちまして、このシリーズは完結いたします。


皆様からのご声援が、私の活力となりましたことに、心より感謝申し上げます。

ほんとうにありがとうございました。


追伸　―――　大型二輪シリーズも後日書こうと思います。

　　　　　　　　　　また、読んでやってください。

　　　　　　　　　　よろしくお願い申し上げます。